Concreto Asfaltico

Pavimentos Asfálticos 

es una mezcla compactada en caliente que tiene agregados pétreos"como les e mencionado antes", polvo mineral y asfalto, en determinadas proporciones y el nombre pavimento asfaltico se le dice en general a toda superficie que lleve agregado petreo. Normalmente el asfalto consiste de una carpeta de rodamiento y una base preparada para poder dejar al nivel correcto y que no tenga imperfecciones. La estructura de un pavimento asfáltico consiste de todas las capas ó carpetas que se colocan arriba de la sub-base preparada, la parte de hasta arriba que es la carpeta asfaltica se le llama "carpeta de rodamiento", la carpeta asfaltica tiene que tener mas o menos entre 10 a 15cm dependiendo de una gran variedad de factores y circunstancias como: si necesita una mejor por los vehiculos que transitan por ejemplo si hay vehiculos pesados como camiones necesita estar mas gruesa la carpeta asfaltica.

Costos del pavimento asfaltico

El costo del pavimento afaltico si es menor comparado con el hidráulico, ya que el pavimento asfaltico no lleva un armado o estructura de acero para reforzarlo eso permite que sea mas económico pero al ser mas económico también significa que no  tiene mucha durabilidad y la maquinaria que se usa para poner o colocar el asfalto es mas sencilla. El pavimento asfaltico o pavimento flexible tiene desventajas en cuestión a costos de mantenimiento y de uso ya que este pavimento necesita muchos cuidados eso hace que sea mas difícil de emplearlo en carreteras y vías rápidas dentro de la ciudad aunque por el costo mayor del hidráulico en México el asfalto es mucho mas usado y no se dan cuenta que a la larga este puede ser mas caro si no se cuida como debe de ser. El costo de uso de este pavimento es donde mas se eleva porque los camiones deforman dicho elemento y también si tiene una carga grande de autos esto significa que al reparar el pavimento su costo aumenta a diferencia del hidráulico(este pavimento no se deforma). lo que yo creo es que el hidráulico de resistencia es mejor al igual que durabilidad pero el asfalto tiene mayor y mejor adherencia y otro punto tmb esque no es un pavimento ruidoso y el hidraulico si cuasando incomodidad al conductor

energias renovables

¿Que son las energías renovables?

estas energias son naturales y virtualmente inagotables, estas energías son muy fuertes y tmb tienen la capacidad de regenerarse por medio naturales.

Porque pongo este tema dentro de mis entradas, bueno , porque estas energías aveces no son lo suficiente para que se pueda cubrir toda la energía que se usa en el mundo y como comentaba en mi entrada sobre el articulo del pavimento asfaltico lo comento porque se me hace un tema importante ya que el mundo tiene problemas con los tipos de energías que se tienen como plantas nucleares y plantas de energía eléctrica, el propósito de esta entrada es para fortalecer la otra entrada ya que el pavimento asfaltico puede ayudar con la energía por medio del sistema que les comente en mi anterior entrada un" un sistema de tuberías por donde pasa agua y se calienta por el sol y las vibraciones y eso transmite una energía donde se puede almacenar y utilizar después"

las energia renovables si tuvieran el desarrollo suficiente no necesitaríamos buscar otras formas de energía para poder sustituir las que dañan el medio ambiente causando el calentamiento global, los polos derritiendose y las aguas contaminadas ya que no se trabajaría con petróleo o con plantas nucleares tmb lo que me di cuenta es que la tecnología aplicada en el articulo de mi entrada serviría para disminuir la cantidad de co2 que genera el pavimento asfaltico porque?, porque al tener menos del material pétreo y al calentarse no emana tanto co2 protegiendo mas al planeta y los que lo habitan.

la primera parte de esta información la saque como definición en google y me mando a wikipedia no se me hace necesario ponerlo pero aun asi ya les dejo de dodne saque la info.

http://es.wikipedia.org/wiki/Energ%C3%ADa_renovable

articulo de revista "ASFALTICA"

Este articulo creo que es importante porque es un punto a favor del pavimento asfaltico y uno muy grande ya que habla del aprovechamiento de las energías que genera el asfalto en su vida útil, cita: en verano recibe una radiación solar de 7000gwh esto es 200 veces mayor a la energía diaria de una central nuclear en Santa María de Garoña España. Bueno como pueden ver en la cita anterior el asfalto genera muchísima energía solo por el echo de estar expuesto al sol ya que las características que tiene dicho pavimento permite que absorba esa radiación y no solo genera esa energía, también esta la térmica y la mecánica, yo pienso que la térmica es muy similar a la energía por radiación pero la mecánica es la energía producida por el peso de los vehículos y las vibraciones causadas por el mismo, cita: concepto que consiste en usar estas energías con otros fines como almacenarla y usarla tiempo después, “Energy Harvesting”. Este concepto se me hace muy interesante porque están hablando de que podemos generar energías naturales sin daños colaterales y almacenar esa energía para poder usarla cuando sea necesaria, yo pienso, que esto va a ser muy útil para las generaciones futuras ya que las energías natural no son suficientes para ayudar a toda la población y tal vez con este proceso ayude a sustentar muchas de las necesidades energéticas.

CAPTACION

Desarrollaron en los últimos años una tecnología capaz de captar la energía calorífica del sol mediante una superficie asfáltica preparada para eso, cita: en este caso se utilizo una red de tubería abajo de la carpeta asfáltica con una circulación de agua para aprovechar su energía calorífica con el fin de almacenar esa energía y poder utilizarla para el acondicionamiento de edificios en invierno y este sistema también hace que se reduzca la emisión de CO2. Yo creo que si logran tener el control de ese tipo de energía va a ser funcional porque para poder calentar algún lugar en invierno es necesario un calentador tal vez esto no es muy malo en una casa porque no genera mucha contaminación pero en un edificio esto se transforma en una contaminación enorme y al implementar este proceso de calefacción va a ayudar a disminuir enormemente la contaminación. Cita: se realizo un estudio térmico y estructural para poder ver cuales eran la ventajas y desventajas de dicho proceso. El estudio térmico nos informa que propiedades térmicas tiene el material y que circunstancias ambientales, y el estructural es para ver las cargas de los vehículos que transitan sobre el pavimento, esto nos deja con las conclusiones que fueron sacadas de los estudios y pruebas virtuales que se hicieron en la computadora junto con las pruebas de laboratorio y a todo esto se descubrió que además de tener un ahorro de energía también se aumentaría la vida útil del pavimento asfaltico.

INOVACION TECNOLOGICA

Hay un problema con este sistema, tanto, tecnológicos como funcionales, se tiene poca captación de parte de la carpeta asfáltica por que se reduce la superficie causando poca transmisión térmica ese es el primer problema, el segundo problema es lo complicado que es construir este sistema ya que tratar de meter la tubería por debajo de la carpeta asfáltica y calcular las cargas y vibraciones, el tercer problema son las dificultades que presenta con el mantenimiento y la funcionalidad porque si se rompe una tubería se tiene que levantar la carpeta asfáltica, sustituir la tubería averiada y volver a pavimentar  

agregados del concreto

los agregados son los materiales que se usan para hacer el concreto hidráulico, los material son arena, agua, grava, y cemento dependiendo de las cantidades de cada uno de los materiales son las especificaciones que tiene el concreto como anteriormente se los mencioné o platique en una de mis otras entradas esto solo fue para complementar lo dicho en esa entrada,los agregados se dividen en finos, limos y gruesos los limos son arcillas y polvos muy finos, los finos son arenas y los gruesos son rocas o grava de diferentes granulometrias normalmente se usa de 3/8 de pulgada en un concreto normal fc 200.

Los agregados fino y grueso ocupan cerca del 60% al 75% del volumen del concreto en este caso los materiales tienen que estar limpios y secos para mayor calidad de tmb hay bancos de materiales que tienen mejor calidad dependiendo de las propiedades y el tamño de los materiales triturados yo creo que esto es muy importante porque algo tan sencillo que es mezclar unos materiales naturales pueden determinar la calidad de un concreto es impresionante las variables que puede llegar a tener este pavimento. 

Esta nota me base en otro blog que encontré que tiene un material muy extenso en cuestión a temas de ingeniería no me he puesto en contacto con el bloggero pero tiene muy buenas entradas les dejo el enlace para que vean mas o menos como esta.

http://notasdeconcretos.blogspot.mx/2011/04/agregados-para-concreto.html

ensayos en asfaltos

En este documento descubrí ciertos puntos sobre el asfalto me di cuenta que el asfalto no tiene adherencia por si solo, esto lleva a que lo que le dan su adherencia son los diferentes material que lleva para conformar el pavimento. 

Para darles un antecedente del asfalto les voy a platicar como se conoció el asfalto cuando el hombre descubre el petróleo empieza a estudiarlo y a darse cuenta que tiene diferentes usos dependiendo de a cuanto lo calientes a una cierta temperatura sale la gasolina de menor calidad, a una temperatura mayor sale una gasolina mas refinada y así sucesivamente ya que le sacaron todo lo posible al petróleo los desperdicios los tiraban sin darse cuenta que tiene un uso eso también, imaginen una masa viscosa que cuando se enfría se pone dura y derrepente a alguien se le ocurre usar esa masa para pavimentar las calles que ya tenían y que la mayoría eran de tepetate  luego se dieron cuenta que con arena y grava adquiriría mayor resistencia y así sale el concreto asfaltico. el asfalto lleva una prueba o ensayo que se llama Riedel Weber o prueba de adherencia, es una prueba de laboratorio que consta en hacer unas bolitas de asfalto y agregarle materiales y químicos para ver si hay alguna separación de los materiales la verdad esa prueba no la comprendo muy bien pero me pareció interesante por eso les voy a dejar el enlace por si le quieren dar una hojeada. 

la prueba fue investigada por un bloggero que le interesan las pavimentación y ese tipo de cosas no se si es estudiante o ya trabaja intente contactarlo pero no contesta pero se ve que tiene información valiosa por los diferentes ensayos que tiene en su blog que son interesantes y correctos. 

http://es.scribd.com/doc/7539170/Laboratorio-N4-AFINIDAD-AGREGADO-ASFALTO-RIEDEL-WEBER-Y-ADHERENCIA

los primeros caminos

Hoy les quiero platicar como fue que las personas empezaron a hacer los primeros caminos, al principio las tribus formaron veredas para poder salir a buscar alimento y algunas cosas que no tenían cerca de su comunidad estas veredas eran para paso peatonal o algunas bestias de carga y surgió esta necesidad porque no eran sedentarios, cuando se volvieron sedentarios y con el paso del tiempo surgió la rueda esto revoluciono todo porque los caminos ya no eran solo peatonales o para animales de carga si no también para carretas ya sea jaladas por gente o por animales esto le dio características y especificaciones únicas al camino como la compactación y la resistencia, a su ves estos nuevos caminos se usaron con fines comerciales y de conquista. cuando las guerra y conquistas llegaron a su fin los caminos quedaron ahí  sin ningún uso distinto al comercio las personas se pusieron a investigar y a aprender los materiales que conforman el suelo y es cuando empiezan a nacer los primeros ingenieros civiles.

Cuando los ingenieros se dan cuenta del uso de estos caminos los modifican para un paso vehicular y usan una de las primeras formas de pavimento que es el empedrado, ya que se hizo el descubrimiento de esta forma de pavimentar se trato de modificar y mejorar hasta llegar a lo que conocemos hoy en día como concreto hidráulico y concreto asfáltico.

Concreto hidráulico

Pavimento hidráulico

Para dar una introducción de lo que es el pavimento hidráulico se puede tomar en cuenta algunos puntos como: que el hidráulico es un conjunto de losas de concreto, con o sin refuerzo, interconectadas mediante juntas transversales y longitudinales y conectores de acero, apoyadas sobre un suelo mejorado que esta echo por la base y la sub-base, las cuales a su vez se apoyan sobre la sub-rasante, por lo tanto tambien se puede decir que el concreto esta echo por grava, arena, agua y cemento, esto es un poco de lo que es el concreto hidráulico y de las partes que conforman el mismo. Los factores que influyen al deterioro es un punto importante porque así se puede identificar que determina la durabilidad como: el escurrimiento natural de una corriente, por los vehículos que lo utilizan o por otras causas naturales, tales como sismos, corrosión, pudrición, lluvias, temperatura, heladas, etc.
Cita: El concreto al igual que otros materiales, se diseña para utilizarse en elementos estructurales que soportaran esfuerzos de carga a la compresión y a la flexión, en el primero de los casos elementos como las cimentaciones, pavimentos, columnas, las vigas y que soporte una combinación de estas cargas como las losas de piso. En la cita anterior podemos ver los diferentes tipos de usos que lleva el concreto hidráulico, ya que este es un buen material de construcción se podría determinar que su variabilidad lo hace un oponente fuerte contra el concreto asfaltico.
Es necesario resaltar que el concreto por si solo no puede soportar grandes cargas y esfuerzos, por ejemplo, para soportar cargas de compresión en un pavimento este puede obtener diferentes resistencias dependiendo de la cantidad de los diferentes materiales que componen el concreto hidráulico o los aditivos que se le pongan, pero si va a soportar cargas que impliquen flexión este deberá ser reforzado con un alma de acero, cita: El concreto hidráulico conformado con varillas de acero corrugadas, determina lo que se conoce como, concreto u hormigón armado.
Por ello este proceso le da un punto a favor al concreto ya que le da mayor resistencia y mejores especificaciones.

Costos del pavimento hidráulico
Los costos de dicho pavimento pueden variar dependiendo de las especificaciones que lleva o necesitan ya que hay diferentes concretos y tienes esa facilidad de escoger pero también dentro de los costos hay cosas que no podemos evitar, tales como, movimiento de tierras, los terraplenes, obras de drenaje, pavimentación, uso de maquinaria y equipo, mano de obra, etc. Que estos forman una gran parte en el precio final del mismo. Es decir que en el proceso de construcción del pavimento hidráulico y el asfaltico es el mismo, la variante que se tiene es que el hidráulico ya que es mas complejo, la maquinaria es mas grande, con otras especificaciones y la mano de obra que eleva el costo, esto quiere decir que no se puede utilizar en todas las calles ni avenidas que uno quiera, es por eso que el pavimento de concreto hidráulico antes de usarlo se hace un estudio para verificar si es conveniente y necesario sustituir la calle que esta echa de asfalto, ya que el concreto hidráulico solo sirve para avenidas grandes y de mucho transito vehicular, con esto hago referencia a camiones sean urbanos o de carga puedan transitar sin dañar la calle u avenida donde están determinados a pasar, también hay otra parte dentro del costo de construcción de dicho pavimento y esta es la manutención del concreto hidráulico son mínimos debido a su alta durabilidad, esto a largo plazo es una ventajas ya que no se gasta en los programas de bacheos o en maquinarias específicas para el mantenimiento del concreto. Cita: En un camino con al menos 50 vehículos diarios de circulación los costos de operación serán mayores que la suma de los costos de construcción inicial y de conservación durante su vida útil.
La cita anterior nos da a entender que el concreto hidráulico al tener tanta durabilidad no sufre de tal magnitud de daños por uso y el asfalto acaba siendo mas caro que su costo de instalación.