jueves, 13 de septiembre de 2012


 
 
Hola mi nombre es Abdiel Oñate Olmos , estoy aquí igual que todos ustedes para prepararme y tener una carrera para salir adelante , yo  estudio Ingeniería Civil, la cual me apasiona y disfruto mucho, actualmente trabajo para CEMEX .
 
Tengo una  pasión muy grande que son las motocicletas, para mi, es muy interesante , no nada más porque están padres he imponentes a la vista, sino también, por todo el avance tecnológico que tienen y dan a conocer cuando se trata de hacerles mejoras, el  poder manejarla me  da una sensación de libertad,  bienestar y la sensación de la adrenalina al correrlas es lo mejor a pesar de que a mucha gente le da miedo o dice que mejor te den una pistola que sería más fácil jajajajaja, pero la verdad es otro mundo, también me gusta saber todo lo relacionado con los carros o coches como les guste decirles, es algo que me gusta leer y actualizarme, y porque no, también me gustan los videojuegos son entretenidos para pasar el tiempo cuando no hay nada mejor que hacer jajaaja.
En general soy  una persona muy tolerante y que le gusta divertirse, para mi el valor de la amistad es importante porque a veces como te cuesta trabajo salir de ciertas cosas o circunstancias, me gusta estar con mi familia y cuidar de ello, no colecciono nada la verdad se me hace aburrido jjajajaja pero bueno esto es un poco de lo que soy, hay nos vemos.
Estos son los temas que considere que eran interesantes para platicarles y que les sirviera como conocimiento general. Estos temas me gustan mucho porque es lo que esta revolucionando la ingenieria civil, practicamente es ingenieria pura pero bueno esto es el intro de mis temas.

8° Jornada Internacional del Asfalto
Estudio comparativo de materiales pétreos para producción de mezclas asfálticas
Jueves 17 de Marzo de 2011 21:40
Este documento presenta el análisis realizado para 11 fuentes de materiales pétreos localizadas en diferentes municipios del departamento de Antioquia, los cuales hacen parte de una primera fase investigativa, desarrollada por Corasfaltos en el marco del proyecto “CARACTERIZACION DE MATERIALES PETREOS DEL DEPARTAMENTO DE ANTIOQUIA, UTILIZADOS EN LA FABRICACION DE MEZCLA ASFALTICA EN CALIENTE PARA EL MEJORAMIENTO TECNOLOGICO DE LOS PROCESOS Y PRODUCTOS EMPLEADOS EN EL DISEÑO, CONSTRUCCION Y CONSERVACION DE VIAS CON PAVIMENTOS FLEXIBLES”. Se realizaron análisis físicos y químicos tendientes al reconocimiento de las propiedades litológicas, composición mineralógica, granulometría, composición química y ensayos físicos, llevados a cabo comúnmente para determinar la calidad y pertinencia en su uso al momento de fabricar mezclas asfálticas.
Bueno aqui les dejo el link: http://www.corasfaltos.com/


Pavimentos Asfálticos (PA)
Mezcla compactada en caliente de agregados pétreos, polvo mineral y asfalto, en determinadas proporciones y es un término general aplicado a cualquier pavimento cuya superficie esté construida con asfalto. Normalmente este consiste de una carpeta de rodamiento de agregados minerales recubiertos y sementados con asfalto. La estructura de un pavimento asfáltico consiste de todas las capas ó carpetas que se colocan arriba de la sub-base preparada, la carpeta superior es la de rodamiento, esta puede tener un espesor desde menos de 25 mm a más de 75 mm dependiendo de una gran variedad de factores y circunstancias.


Construcción del pavimento asfaltico
Para poder estudiar una carretera, es necesario separarla en etapas como: planeación o anteproyecto, proyecto y construcción. En la planeación, se buscan los factores geográfico, físicos, económico, sociales y políticos que caracterizan a la región. El estudio socio-económico busca valorar las características de la población, el aprovechamiento de los recursos naturales, rendimiento de actividades y niveles de consumo. En lo que se refiere a la población se busca su crecimiento y distribución. A partir de los datos de la planeación, se hace el proyecto en base a estudios topográficos, estudio de mecánica de suelos y estudio de estructuras, este sirve de base para el trazo definitivo y para un presupuesto preliminar. El procedimiento es el siguiente: Marcar el punto de partida, establecer el azimut en el punto de partida, determinar la cota del punto de partida y establecer el kilometraje. De acuerdo con Olivera (1994), las terracerías son el volumen de material que se extrae o sirve de relleno para la construcción de una vía terrestre. Rico y Del Castillo (1984) citan que sobre la capa subrasante se construye el pavimento flexible, que está compuesto por sub - base, base y carpeta asfáltica. Entre las características principales que debe cumplir un pavimento flexible se encuentran las siguientes: Resistencia estructural, deformabilidad, durabilidad, costo, requerimientos de conservación y comodidad. La carpeta asfáltica es la parte superior de un pavimento flexible. Es una capa de material pétreo cementado con asfalto que se coloca sobre la base. El contenido óptimo de asfalto para una carpeta, es la cantidad de asfalto que se necesita para formar alrededor de la partícula una membrana con un espesor suficiente para resistir los elementos del intemperismo, para que el asfalto no se oxide. El espesor no debe ser muy grande porque se pierde resistencia y estabilidad, por ultimo l asfalto lleva una capa de protección para evitar su deterioro y desgaste innecesario.

Durabilidad del pavimento asfaltico
La durabilidad está ligada a factores económicos y sociales. La durabilidad que se le desee dar al camino, depende de la importancia de este. Hay veces que es más fácil hacer reconstrucciones para no tener que gastar tanto en el costo inicial de un pavimento. Los factores climáticos influyen de gran manera en la vida de un pavimento. Otro factor es la intensidad del tránsito, ya que se tiene que prever el crecimiento futuro. Se debe de tomar en cuenta el comportamiento futuro de las terracerías, deformaciones y derrumbes. La degradación estructural de los materiales por carga repetida es otro aspecto que no se puede dejar de lado. La falta de conservación sistemática hace que la vida de un pavimento se acorte. Para grandes autopistas y caminos, los métodos de diseño se ven afectados por la comodidad que el usuario requiere para transitar a la velocidad de proyecto. La seguridad es muy importante al igual que la estética.
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